Afripedia - Wkład użytkownika [pl]

Manuale do pobrania (ang, niem.)

2017-10-02T13:03:53Z

Lokcio:

{| class="wikitable"
|-
|colspan="4" style="text-align:center;background-color:#dd3333;color:white"|'''Fiszki'''
|-
|Rd03||[[File:United-Kingdom-flag-icon.png|24px|center]]||890 kB|| [[:File:rd03.zip|pobierz]]
|-
|Rd04||[[File:United-Kingdom-flag-icon.png|24px|center]]||890 kB|| [[:File:rd04.zip|pobierz]]
|-
|Rd07||[[File:United-Kingdom-flag-icon.png|24px|center]]||890 kB|| [[:File:rd07.zip|pobierz]]
|-
|colspan="4" style="text-align:center;background-color:#2a4b8d;color:white"|'''Instrukcje'''
|-
|Polska wersja instrukcji||[[File:Poland-flag-icon.png|24px|center]]||17,7 MB|| [[:File:instrukcja_pl.zip|pobierz]]
|-
|Haynes Manual||[[File:United-Kingdom-flag-icon.png|24px|center]]||56,3 MB|| [[:File:instr.zip| pobierz]]
|-
|Honda Common Service Manual||[[File:United-Kingdom-flag-icon.png|24px|center]]||7,8 MB|| [[:File:Honda_Common_Service_Manual.zip|pobierz]]
|-
|Manual do Rd03 ||[[File:Germany-flag-icon.png|24px|center]]||36,9 MB|| [[:File:manual_rd03.zip|pobierz]]
|-
|Manual do Rd04 ||[[File:Germany-flag-icon.png|24px|center]]||23,8 MB|| [[:File:manual_rd04.zip|pobierz]]
|-
|Manual do Rd07 ||[[File:Germany-flag-icon.png|24px|center]]||23,8 MB|| [[:File:manual_rd07.zip|pobierz]]
|-
|Instrukcja obsługi tripmastera ||[[File:United-Kingdom-flag-icon.png|24px|center]]||150 kB|| [[:File:tripmaster.zip|pobierz]]
|-
|colspan="4" style="text-align:center;background-color:#dd3333;color:white"|'''Prospekty'''
|-
|1||[[File:Germany-flag-icon.png|24px|center]]||1,8 MB|| [[:File:de_mc_br_acc_on_off_2003.zip|pobierz]]
|-
|2||[[File:Germany-flag-icon.png|24px|center]]||687 kB|| [[:File:de_mc_br_enduro_2003.zip|pobierz]]
|-
|colspan="4" style="text-align:center;background-color:#2a4b8d;color:white"|'''Inne'''
|-
|Umowa kupna-sprzedaży||[[File:Poland-flag-icon.png|24px|center]]||43 kB|| [[:File:umowa_kupna-sprzedazy.zip|pobierz]]
|-
|Deklaracja potrzebna przy kupnie/sprzedaży||[[File:Poland-flag-icon.png|24px|center]]||59 kB|| [[:File:pcc1.zip|pobierz]]
|-
|Deklaracja potrzebna przy kupnie/sprzedaży - gdy jest współwłaściciel||[[File:Poland-flag-icon.png|24px|center]]||59 kB|| [[:File:pcc1a.zip|pobierz]]
|-
|Mapa Ukrainy z zaznaczonymi punktami, gdzie można otrzymać motocyklowa pomoc|| ||8,8 MB|| [[:File:ukraina.zip|pobierz]]
|-
|Forumowe LOGO w formacie JPG||[[File:Poland-flag-icon.png|24px|center]]||266 kB|| [[:File:logo_JPG.zip|pobierz ]]
|-
|Forumowe LOGO w formacie CDR||[[File:Poland-flag-icon.png|24px|center]]||55 kB|| [[:File:logo_corel.zip|pobierz ]]
|}

Plik:Poland-flag-icon.png

2017-10-02T10:20:42Z

Lokcio:

Plik:Germany-flag-icon.png

2017-10-02T10:19:17Z

Lokcio:

Plik:United-Kingdom-flag-icon.png

2017-10-02T10:12:44Z

Lokcio:

Manuale do pobrania (ang, niem.)

2017-10-02T09:07:34Z

Lokcio:

===Brak plików===
{| class="wikitable"
|-
|colspan="3" style="text-align:center;background-color:#dd3333;color:white"|'''Fiszki'''
|-
|Rd03||890 kB||[[File: rd03.zip | pobierz]]
|-
|Rd04||890 kB||[[File: rd04.zip | pobierz]]
|-
|Rd07||890 kB||[[File: rd07.zip | pobierz]]
|-
|colspan="3" style="text-align:center;background-color:#2a4b8d;color:white"|'''Instrukcje'''
|-
|Polska wersja instrukcji||17,7 MB||[[File: instrukcja_pl.zip | pobierz]]
|-
|Haynes Manual||56,3 MB||[[File: instr.zip| pobierz]]
|-
|Honda Common Service Manual||7,8 MB||[[File:Honda_Common_Service_Manual.zip |pobierz]]
|-
|Manual do Rd03 (jęz. niem.)||36,9 MB||[[File: manual_rd03.zip | pobierz]]
|-
|Manual do Rd04 (jęz. niem.)||23,8 MB||[[File: manual_rd04.zip | pobierz]]
|-
|Manual do Rd07 (jęz. niem.)||23,8 MB||[[File: manual_rd07.zip | pobierz]]
|-
|Instrukcja obsługi tripmastera (ang) ||150 kB||[[File: tripmaster.zip|pobierz]]
|-
|colspan="3" style="text-align:center;background-color:#dd3333;color:white"|'''Prospekty'''
|-
|1||1,8 MB||[[File: de_mc_br_acc_on_off_2003.zip | pobierz]]
|-
|2||687 kB||[[File: de_mc_br_enduro_2003.zip | pobierz]]
|-
|colspan="3" style="text-align:center;background-color:#2a4b8d;color:white"|'''Inne'''
|-
|Umowa kupna-sprzedaży ||43 kB||[[File: umowa_kupna-sprzedazy.zip | pobierz]]
|-
|Deklaracja potrzebna przy kupnie/sprzedaży||59 kB||[[File: pcc1.zip | pobierz]]
|-
|Deklaracja potrzebna przy kupnie/sprzedaży - gdy jest współwłaściciel||59 kB||[[File: pcc1a.zip|pobierz]]
|-
|Mapa Ukrainy z zaznaczonymi punktami, gdzie można otrzymać motocyklowa pomoc||8,8 MB||[[File: ukraina.zip | pobierz]]
|-
|Forumowe LOGO w formacie JPG||266 kB||[[File: logo_JPG.zip | pobierz]]
|-
|Forumowe LOGO w formacie CDR||55 kB||[[File: logo_corel.zip | pobierz]]
|}

Plik:Logo corel.zip

2017-10-02T09:06:12Z

Lokcio:

Plik:Logo JPG.zip

2017-10-02T09:05:58Z

Lokcio:

Plik:Ukraina.zip

2017-10-02T09:03:51Z

Lokcio:

Plik:Pcc1a.zip

2017-10-02T09:01:36Z

Lokcio:

Manuale do pobrania (ang, niem.)

2017-10-02T09:01:19Z

Lokcio:

===Brak plików===
{| class="wikitable"
|-
|colspan="3" style="text-align:center;background-color:#dd3333;color:white"|'''Fiszki'''
|-
|Rd03||890 kB||[[File: rd03.zip| pobierz]]
|-
|Rd04||890 kB||[[File: rd04.zip| pobierz]]
|-
|Rd07||890 kB||[[File: rd07.zip| pobierz]]
|-
|colspan="3" style="text-align:center;background-color:#2a4b8d;color:white"|'''Instrukcje'''
|-
|Polska wersja instrukcji||17,7 MB||[[File: instrukcja_pl.zip| pobierz]]
|-
|Haynes Manual||56,3 MB||[[File: instr.zip| pobierz]]
|-
|Honda Common Service Manual||7,8 MB||[[File:Honda_Common_Service_Manual.zip |pobierz]]
|-
|Manual do Rd03 (jęz. niem.)||36,9 MB||[[File: manual_rd03.zip| pobierz]]
|-
|Manual do Rd04 (jęz. niem.)||23,8 MB||[[File: manual_rd04.zip| pobierz]]
|-
|Manual do Rd07 (jęz. niem.)||23,8 MB||[[File: manual_rd07.zip| pobierz]]
|-
|Instrukcja obsługi tripmastera (ang) ||150 kB||[[File: tripmaster.zip|pobierz]]
|-
|colspan="3" style="text-align:center;background-color:#dd3333;color:white"|'''Prospekty'''
|-
|1||1,8 MB||[[File: de_mc_br_acc_on_off_2003.zip| pobierz]]
|-
|2||687 kB||[[File: de_mc_br_enduro_2003.zip| pobierz]]
|-
|colspan="3" style="text-align:center;background-color:#2a4b8d;color:white"|'''Inne'''
|-
|Umowa kupna-sprzedaży ||43 kB||[[File: umowa_kupna-sprzedazy.zip| pobierz]]
|-
|Deklaracja potrzebna przy kupnie/sprzedaży||59 kB||[[File: Pcc1.zip| pobierz]]
|-
|Deklaracja potrzebna przy kupnie/sprzedaży - gdy jest współwłaściciel||59 kB||[[File: pcc1a.zip|pobierz]]
|-
|Mapa Ukrainy z zaznaczonymi punktami, gdzie można otrzymać motocyklowa pomoc||8,8 MB||[[File: ukraina.zip|pobierz]]
|-
|Forumowe LOGO w formacie JPG||266 kB||[[File: logo_JPG.zip|pobierz]]
|-
|Forumowe LOGO w formacie CDR||55 kB||[[File: logo_corel.zip|pobierz]]
|}

Plik:Pcc1.zip

2017-10-02T08:56:53Z

Lokcio:

Plik:Umowa kupna-sprzedazy.zip

2017-10-02T08:56:34Z

Lokcio:

Plik:De mc br enduro 2003.zip

2017-10-02T08:56:13Z

Lokcio:

Plik:De mc br acc on off 2003.zip

2017-10-02T08:55:44Z

Lokcio:

Manuale do pobrania (ang, niem.)

2017-09-26T19:50:40Z

Lokcio: Utworzono nową stronę " ===Brak plików=== {| class="wikitable" |- |colspan="3" style="text-align:center;background-color:#dd3333;color:white"|'''Fiszki''' |- |Rd03||890 kB||File: rd03.zip|p..."

===Brak plików===
{| class="wikitable"
|-
|colspan="3" style="text-align:center;background-color:#dd3333;color:white"|'''Fiszki'''
|-
|Rd03||890 kB||[[File: rd03.zip|pobierz]]
|-
|Rd04||890 kB||[[File: rd04.zip|pobierz]]
|-
|Rd07||890 kB||[[File: rd07.zip|pobierz]]
|-
|colspan="3" style="text-align:center;background-color:#2a4b8d;color:white"|'''Instrukcje'''
|-
|Polska wersja instrukcji||17,7 MB||[[File: instrukcja_pl.zip|pobierz]]
|-
|Haynes Manual||56,3 MB||[[File: instr.zip|pobierz]]
|-
|Honda Common Service Manual||7,8 MB||[[File:Honda_Common_Service_Manual.zip |pobierz]]
|-
|Manual do Rd03 (jęz. niem.)||36,9 MB||[[File: manual_rd03.zip|pobierz]]
|-
|Manual do Rd04 (jęz. niem.)||23,8 MB||[[File: manual_rd04.zip|pobierz]]
|-
|Manual do Rd07 (jęz. niem.)||23,8 MB||[[File: manual_rd07.zip|pobierz]]
|-
|Instrukcja obsługi tripmastera (ang) ||150 kB||[[File: tripmaster.zip|pobierz]]
|-
|colspan="3" style="text-align:center;background-color:#dd3333;color:white"|'''Prospekty'''
|-
|1||1,8 MB||[[File: de_mc_br_acc_on_off_2003.zip|pobierz]]
|-
|2||687 kB||[[File: de_mc_br_enduro_2003.zip|pobierz]]
|-
|colspan="3" style="text-align:center;background-color:#2a4b8d;color:white"|'''Inne'''
|-
|Umowa kupna-sprzedaży ||43 kB||[[File: umowa_kupna-sprzedazy.zip|pobierz]]
|-
|Deklaracja potrzebna przy kupnie/sprzedaży||59 kB||[[File: pcc1.zip|pobierz]]
|-
|Deklaracja potrzebna przy kupnie/sprzedaży - gdy jest współwłaściciel||59 kB||[[File: pcc1a.zip|pobierz]]
|-
|Mapa Ukrainy z zaznaczonymi punktami, gdzie można otrzymać motocyklowa pomoc||8,8 MB||[[File: ukraina.zip|pobierz]]
|-
|Forumowe LOGO w formacie JPG||266 kB||[[File: logo_JPG.zip|pobierz]]
|-
|Forumowe LOGO w formacie CDR||55 kB||[[File: logo_corel.zip|pobierz]]
|}

Kategoria:Modyfikacje

2017-09-23T12:28:04Z

Lokcio: Utworzono nową stronę "Niniejsza sekcja opisuje zmiany jakich dokonali nasi użytkownicy aby poprawić (lub po prostu dla sportu) "coś" w Afryczkach."

Niniejsza sekcja opisuje zmiany jakich dokonali nasi użytkownicy aby poprawić (lub po prostu dla sportu) "coś" w Afryczkach.

Tripmaster prędkościomierz

2017-09-23T12:26:26Z

Lokcio: Utworzono nową stronę "Category:Modyfikacje Category:Układ elektryczny i zapłonowy Category:Tripmaster Wielu użytkowników Hondy XRV 750 używa Tripmastera jako dodatkowego, cy..."

[[Category:Modyfikacje]]
[[Category:Układ elektryczny i zapłonowy]]
[[Category:Tripmaster]]

Wielu użytkowników Hondy XRV 750 używa Tripmastera jako dodatkowego, cyfrowego prędkościomierza. Jest to możliwe dzięki nieskomplikowanej przeróbce:

1. Po pierwsze: odłącz wszystkie elektryczne podłączenia od tripmastera, odkręć go od motocykla i przenieś go do suchego, czystego pomieszczenia.

2. Otwórz puszkę tripmastera, odkręcając sześć śrub z tyłu obudowy. Ostrożnie zdejmij obudowę.

[[File:ImgNull.png|border]]

3. Powinieneś zobaczyć tylną część płyty głównej tripmastera.

4. Wykręć ją z obudowy poprzez odkręcenie pięciu kolejnych śrub. Powinieneś zobaczyć płytę, taką jak na rysunku:

[[File:ImgNull.png|border]]

5. Przy lewym górnym rogu największego chipa powinieneś znaleźć zworkę oznaczoną SPD (skrót od speed), odpowiedzialną za wyświetlanie prędkości na wyświetlaczu LCD.

6. Należy następnie wlutować pomiędzy w zworkę (zewrzeć) opornik 10 kiloomów (zwykły drut też może być, ale używając rezystora mamy większą pewność, że nie przeciążymy układu).

7. To wszystko! Od teraz można za pomocą przycisku "MODE" przełączać pomiędzy: Trip1, Trip2, -Trip i Speed.

8. Dodatkowo możesz włączać/ wyłączać licznik w kmh i mph. Uzyskuje się to poprzez wlutowanie/usunięcie w ten sam sposób opornika w zworkę oznaczoną "MILE" .

Efekt finalny będzie wyglądał mniej więcej w ten sposób:

[[File:ImgNull.png|border]]

Wszystko by było OK, gdyby nie jeden problem. Gdy podczas ustawionego trybu "Speed", zostanie wciśnięty przycisk "RESET", tripmaster się zawiesza. Aby go wtedy odblokować, należy zresetować go wciskająć jednocześnie przyciski "CLOCK" i "ADJUST". Wszystko wraca wtedy do porządku.

Strzelanie w tłumik podczas odjęcia gazu - TPS

2017-09-21T20:15:12Z

Lokcio: Utworzono nową stronę "Category:Układ elektryczny i zapłonowy Do przetłumaczenia!!!! Firstly - Haynes: in "Ignition system 5 - 7" where it tells you how to test the TPS, it says first..."

[[Category:Układ elektryczny i zapłonowy]]
Do przetłumaczenia!!!!

Firstly - Haynes: in "Ignition system 5 - 7" where it tells you how to test the TPS, it says first that you must connect probes (from ohmmeter) between green and yellow and check value. This is fine. Then you have to put the probes on yellow and red - now you must slowly open the throttle and close it again - the resistance must increase (with opening) and decrease (with closing). This doesn't happen. The opposite happens (which is why I thought my wiring was wacky). If however, you connect between the green and the red, the resistance goes up and down as it should.

Next Haynes tells us to test for voltage - with positive on green and negative on yellow - this is fine, except that instead of getting a value between 4.7 and 5.3, I get a value between -4.7 and -5.3 (-4.95). This means that the current flows in the opposite direction from what one expects. Once again, I thought that my wiring was broken, but then it tests exactly the same on the other bike I checked..

Now - with the probes (ohmmeter set on 20k) connected between green and red (not yellow and red as in Haynes) on the TPS itself - the initial resistance (throttle closed) should be +-0.84 (mine was 0.95 and that was too much - very sensitive!). You can then open the throttle and it should go up to around 4.75 (but I reckon if the initial resistance is the key).

If your resistance is too large or too small, you must once again ignore the manual to fix it - using a hex type torque allenkey (sp?) loosen the TPS from its bracket (can be done without removing the tank) and move it - I can't remember which way is which, but test it with the meter.. when you get to the right neighbourhood 0.84/5 - tighten again - and that is that! (Mine might have been wrong from birth/factory error - the error was very small, but the consequence quite annoying).

I cannot tell for sure that it was fiddled with and come to think of it - it has probably always been like this - the bike was not unrideable - just had that one symptom that you know as well - that is gone now..! yaaay!

The bike difference is that the bike is incredibly smooth - up and down and also - it used to jump out of gear (specifically 4th to 3rd on a hard drive), which I read on another tech forum, is a symptom of erroneous TPS! It doesn't do that anymore.

I think that there is almost no chance that it went out over time - it was tightened too securely, and also, there is not enough strain on the TPS or it spring system to force it out of alignment. Either the Japanese dude got it wrong, or some carburettor mechanic that fiddled before my time.

Regler - Problemy z regulatorem napięcia

2017-09-21T20:13:28Z

Lokcio:

[[Category:Regularne czynności serwisowe]]
[[Category:Układ elektryczny i zapłonowy]]
Do RD03, RD04, RD07 i RD07A.

==Co to jest?==
Regulator napięcia zwany również reglerem jest urządzeniem elektronicznym niezbędnym dla prawidłowego funkcjonowania akumulatora w motocyklu Jego zadaniem jest "wyprostowanie" prądu - czyli jego zamiana z prądu zmiennego wytworzonego przez prądnicę na prąd stały, którym może byc ładowany akumulator.

==Powody awarii==
Jednym z głównych powodów awarii regulatora napięcia jest jego przegrzanie. Istnieje kilka przyczyn przegrzania. Są to:
* niewłaściwe umiejscowienie, w niewentylowanym miejscu. Dobrym rozwiązaniem bedzie jego przeniesienie w inne miejsce (tak jak w RD04 i 07)
* zaśniedziałe lub wypalone styki na końcach kabli wychodzących z regulatora (trzy żółte kable)
* zaśniedziałe konektory stycznika rozrusznika. Konserwacja opis tutaj: [[Przekaźnik stycznika rozrusznika]]
* zbyt mały przekrój przewodów fazowe (zółtych) Ich wymiana została opisana tutaj: [[Przewody fazowe - wymiana na grubsze]]
* niesprawny akumulator lub kable/klemy. Opis tutaj: [[Akumulator]]

==Skutki awarii==
Uszkodzony regulator napięcia może doprowadzić do uszkodzenia innych odbiorników takich jak: moduł zapłonowy(!!!), zarówki, grzane manetki GPS czy akumulator. Zawsze mamy do czynienia z dwoma rodzajami awarii regulatora, które rozpoznajemy po skutkach.

===Awaria TYP1===
====Objawy====
* motocykl nie kręci
* słychac strzelanie stycznika rozrusznika
* gorący(po jeździe), wygotowany akumulator, uszkodzone odbiorniki
* pomiar napięcia na klemach akumulatora podczas pracy silnika na biegu jałowym pokazuje powyżej 15V (zwykle 18-20V)

====Naprawa====
# Wypnij stary regler
# Pokonaj czynnosci konserwacyjnych pozostalych elementów instalacji elektrycznej (wg ponizszego artykułu)
# Podłącz nowy regler
# Uzupelnij akumulator wodą destylowaną i naładuj go do pełna. Niestety mógł ulec nieodwracalnemu uszkodzeniu. Dokonaj pomiarów pod obciązeniem - w profesjonalnym punkcie - miernikiem pojemnosciowym.
# Odpal i dokonaj pomiaru napiecia na pracujacym silniku (powinno byc 14-15V)

===Awaria TYP2===
====Objawy====
* motocykl nie kręci
* słychac strzelanie stycznika rozrusznika
* akumulator jest rozładowany (poniżej 12,2V) ale zimny, normalny
* pomiar napięcia na klemach akumulatora podczas pracy silnika na biegu jałowym pokazuje ponizej 13V (zwykle ok 11-12)

====Naprawa====
# Wypnij stary regler.
# Dokonaj czynnosci konserwacyjnych pozostalych elementów instalacji elektrycznej (wg poniższego artykułu).
# Podłącz nowy regler.
# Naładuj do pełna akumulator (raczej nic mu sie nie stało).
# Odpal i dokonaj pomiaru napięcia na pracującym silniku (powinno byc 14-15V).

==Kiedy?==
Konserwację styków regulatora należy przeprowadzać:
* Minimum raz w roku - przy jeżdzie po asfaltach.
* Dwa razy w roku jeżdząc w terenie i po wodzie i w deszczu.

==Narzędzia==
* śrubokręt krzyżakowy
* spray konserwujący do połączeń elektrycznych
* miernik elektroniczny napięcia

==Zamienniki==
* Tourmax (dostepny np w Larsson)
* RAFWRO: http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=5592

==Przebieg naprawy==
# Ściągamy lewy boczek.
# Rozpinamy dwie kostki regulatora napięcia:
#: [[File:Regler2.jpg|frame|none]] [[File:Regler3.jpg|frame|none]]
# Skontroluj stan wtyczek oraz kabli. Te na zdjęciach powyżej są OK.
# Czyste konektory należy sprzyskac sprayem do konserwacji połączeń elektrycznych, pozostawić na kilka minut do odparowania czynnika i połączyć upewniając się ze wszystkie konektory są złączone.
# Sprawdz stan wtyczek stycznika rozrusznika. W razie potrzeby dokonaj konserwacji podobnie jak opisano powyżej. (rownież tutaj: Przekaźnik stycznika rozrusznika)
# Odpalamy motocykl i dokonujemny kontrolnego pomiaru napięcia na pracującym silniku (powinno byc 14-15V).

'''Uwaga!'''
Sprawdzaj regularnie stan tych styków, szczególnie zalecane jest to przed dłuższym wyjazdem. Dobrym zwyczajem jet montaż dodatkowego miernika - woltomierza na pulpicie Afryki. Rozwiązania znajdziesz tutaj: http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=8954

'''Co robimy jak konektory złączki są skorodowane/zasniedziałe, lub kable lub kostki przypalone.'''
# W szczególności narażona jest wtyczka potrójna z trzema kablami żółtymi - wymontowuj konektory z kostek przy użyciu malutkiego śrubokręta
# Obetnij konektory wraz z uszkodonym kawalkiem przewodu.
# Sprawdź czy obcięty przewód nie jest zasniedziały utleniony wewnątrz. Jesli jest potrzeba obetnij jeszcze kawałek.
# Przylutuj konektory i osadź w kostce (nowej lub starej w zależnosci od jej stanu)
## Uwaga: Alternatywą jest rezygnacja z kostek i zlutowanie na stałe żółtych kabli - z kablami z prądnicy - oczywiście każdego osobno. To rozwiazanie cieszy sie szczególną estymą wśród spoleczenosci AT. Ja preferuję rozwiazanie rozpinane na kostkach, łatwo diagnozować np podpinając regler kolegi albo dokonywac pomiarów kontrolnych miernikiem. Kostki i konektory mozna kupić w sklepach elektornicznych lub samochodowych.
# Nowe konektory należy sprzyskac sprayem do konserwacji połączeń elekrtycznych, pozostawic na kilka minut do odparowania czynnika i połączyć upewniając się ze wszystkie konektory są złączone.
# Sprawdz stan wtyczek stycznika rozrusznika. W razie potrzeby dokonaj konserwacji podobnie jak opisano powyżej. (rownież tutaj: [[Przekaźnik stycznika rozrusznika]])
# Odpalamy motocykl i dokonujemny kontrolnego pomiaru napiecia na pracujacym silniku (powinno byc 14-15V)

'''Przykłady uszkodzeń wtyczek kwalifikujące do wymiany. Przy takich uszkodzeniach zwykle regler też już nie żyje.'''
<gallery mode="packed">
File:Regler3.jpg
File:Regler4.jpg
File:Regler5.jpg
File:Regler6.jpg
File:Regler7.jpg
File:Regler8.jpg
</gallery>

Przewody fazowe - wymiana na grubsze

2017-09-21T20:12:02Z

Lokcio:

[[Category:Układ elektryczny i zapłonowy]]
[[Category:Modyfikacje]]

Jedna z prawdopodobnych przyczyn awarii regulatora mogą byc zbyt cienkie przewody fazowe (1mm) doprowadzajace prąd zmienny z prądnicy do reglera. Ich grzanie wpływa niekorzystnie na działanie złączek i kostek stąd kolega RAFWRO [http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=4510| zaproponował modyfikację (klik)]

Przewody fazowe - wymiana na grubsze

2017-09-21T20:10:58Z

Lokcio:

[[Category:Układ Elektryczny i Zapłonowy]]
[[Category:Modyfikacje]]

Jedna z prawdopodobnych przyczyn awarii regulatora mogą byc zbyt cienkie przewody fazowe (1mm) doprowadzajace prąd zmienny z prądnicy do reglera. Ich grzanie wpływa niekorzystnie na działanie złączek i kostek stąd kolega RAFWRO [http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=4510| zaproponował modyfikację (klik)]

Przewody fazowe - wymiana na grubsze

2017-09-21T20:10:39Z

Lokcio:

[[Category:Układ Elektryczny i Zapłonowy]]
[[Category:Modyfikacje]]

Jedna z prawdopodobnych przyczyn awarii regulatora mogą byc zbyt cienkie przewody fazowe (1mm) doprowadzajace prąd zmienny z prądnicy do reglera. Ich grzanie wpływa niekorzystnie na działanie złączek i kostek stąd kolega RAFWRO [[http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=4510| zaproponował modyfikację (klik)]]

Przewody fazowe - wymiana na grubsze

2017-09-21T20:10:24Z

Lokcio: Utworzono nową stronę "Category:Układ Elektryczny i Zapłonowy Category:Modyfikacje Jedna z prawdopodobnych przyczyn awarii regulatora mogą byc zbyt cienkie przewody fazowe (1mm) do..."

[[Category:Układ Elektryczny i Zapłonowy]]
[[Category:Modyfikacje]]

Jedna z prawdopodobnych przyczyn awarii regulatora mogą byc zbyt cienkie przewody fazowe (1mm) doprowadzajace prąd zmienny z prądnicy do reglera. Ich grzanie wpływa niekorzystnie na działanie złączek i kostek stąd kolega RAFWRO [[http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=4510|zaproponował modyfikację (klik)]]

Przekaźnik stycznika rozrusznika

2017-09-21T20:06:17Z

Lokcio:

[[Category:Regularne czynności serwisowe]]
[[Category:Układ elektryczny i zapłonowy]]
[[File:Zapuszczony stycznik.jpg|frame|right]]
Raz w sezonie skontroluj stan styków przekaźnika. Wystarczy jeśli zakonserwujesz go sprajem do styków elektrycznych aby zapobiec utlenianiu i korozji. Bedzie służył wiecznie.
Jeśli ty lub poprzedni własciciel, dopuścicie do momentu kiedy opór na zanieczyszczonych stykach bedzie zbyt duży, spalisz albo regulator napięcia (patrz tu: [[Regler - Problemy z regulatorem napięcia]]) albo stopi sie obudowa stycznika. Wtedy pozostaje wymiana stycznika na oryginalny (drogi) albo tańszy zamiennik.

https://web.archive.org/web/20150404194224/http://www.larsson.pl/index.php?c=r&no=MTQ0MTA1OQ==&bid=104517

Po prawej "zapuszczona" wtyczka stycznika.

--podos 11:35, 20 gru 2011 (UTC)

Akumulator

2017-09-21T20:04:18Z

Lokcio:

[[Category: Regularne czynności serwisowe]]
[[Category: Układ elektryczny i zapłonowy]]
'''Do RD07 i RD07A.'''
==Co to jest?==
[http://pl.wikipedia.org/wiki/Akumulator_kwasowo-o%C5%82owiowy Akumulator kwasowo-ołowiowy]

==Po co?==
Akumulator jest konieczny do rozruchu Afryki oraz do zasilania pompy paliwowej, elektrycznej. Bez akumulatora nie odpalimy afryki nawet na popych.

==Kiedy ładować i konserwować?==
Co 30-45 dni, kiedy motocykl stoi nieużywany.

Jeśli przypadkowo zostawimy z załaczonym odbiornikiem i akumulator rozładuje się.

Nie wystarczy odpalić "na kable" i pojeżdzić chwilę. Pelne naladowanie akumulatora to 10h jazdy!

==Awarie akumulatora==
Akumulator nie jest wieczny. 4-5 lat to maksimum zycia akumulatora motocyklowego, a jego koniec czesto wiąże sie z następującymi objawami.
* Motocykl nie odpala - słychać "strzelanie" stycznika rozrusznika. (zweryfikowanie stanu akumulatora lub/i reglera)
* Pomiar ładowania wykazuje dziwne wahania np powyżej 15V. (zweryfikowanie stanu akumulatora lub/i reglera)
* Pomiar napięcia na akumulatorze nieobciążoanym jest w normie 12.4 - 13.1V, ale próba odpalenia kończy się strzelaniem stycznika. Nawet jeśli ładowaliśmy całą noc. (akumulator do wyrzucenia)
* Pomiar napięcia to 9-11V. (akumulator do wyrzucenia)

'''UWAGA''' - Nigdy nie odłączaj akumulatora podczas uruchomionego silnika - popalisz wszystkie żarkówki, obrotomierz, a nawet moduł!

===Weryfikacja stanu akumulatora===
# Najlepszym wyjściem jest dokonanie pomiarów miernikiem pojemnosciowym w punkcie naprawy/sprzedaży akumulatorów - wtedy dowiemy się czy nasz akumulator nie jest wstanie "trzymać" już prądu i czy to jego koniec. Jesli pomiary wypadną pomyślnie - problem mamy z regulatorem.
# Inna alternatywą jest pożyczenie akumulatora od innego Afrykańczyka i odpalenie, wraz z pomiarami napięć regulatora.
# Trzecim wyjściem jest kupienie nowego akumulatora(zwłaszcza jesli nasz był wiekowy) i dokonanie pomiarów napięć regulatora.

===Weryfikacja awarii regulatora===
* [[Regler - Problemy z regulatorem napięcia]]

==Klucze i narzędzia==
* klucz płaski lub oczkowy 10mm
* śrubokręt do klem
* wazelina techniczna do klem

==Ładowanie i konserwacja==
[[File:Akumulator.jpg|frame|right|Akumulator w Africa Twin]]
# Ściągamy kanapę i opróżniamy schowek.
# Odkręcamy ściankę oddzielającą schowek.
# Odkręcamy najpierw masę (-), a potem prądowy czerwony(+).
# Wydłubujemy akumulator, przecieramy wilgotną sciereczką. Klemy na przewodach czyścimy szczotką metalową lub papierem ściernym, zaś utleniony ołów na biegunach akumulatora można oskrobać np nożem lub drucianą szczotką.
# Podłączamy do prostownika motocyklowego. Najlepszy będzie prostownik automatyczny, który może być podłączony do akumulatora przez cały okres dłuższego postoju, jak również służyć do jednorazowego naładowania rozładowanej baterii. Jeśli takowego nie posiadamy to akumulator Afrykański 14Ah ładujemy ok 10 godzin prądem około 1.2-1.4 ampera lub niższym. Im mniejszy prąd ładowania tym lepiej dla żywotności akumulatora. Prąd ładowania (A) nie powinien przekraczać 1/10 jego pojemności (Ah). Zatem ładowanie prostownikiem samochodowym o prądzie ładowania 4A skutkuje skróceniem jego żywotności. Podobnie akumulatory źle znoszą pełne rozładowywanie - stąd konieczność stosowania automatów lub częstego doładowywania w okresie dłuższych postojów. Naładowany akumulator powinien mieć około 12.6-13.1V a bardzo rozładowany 11.8V i poniżej.
# Ponowny montaż w odwrotnej kolejności.
## Dokręcamy najpierw prądowy czerwony (+) a potem masę (-)
## Na klemy nakładamy wazelinę techniczną w celu zapobieżenia utlenianiu.

[[File:Nieautomatyczny_prostownik.jpg|frame|right|Nie-automatyczny prostownik samochodowo-motocyklowy z przestawianym prądem ładowania (1.2A lub 4.3A) ]]
[[File:Automatyczny_prostownik.jpg|frame|left|Przykładowy automatyczny prostownik motocyklowy ze źródłem napięciowym. Można go podlączyć do akumulatora nawet na kilka miesięcy. ]]

Wymiana termostatu

2017-09-20T16:44:11Z

Lokcio:

[[Category:Układ Chłodzenia]]

'''Wymiana termostatu''' ''by 7greg'' ([http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=41 patrz wątek na forum])

Przyszedł czas na drobiazg, który sprawia sporo problemów. TERMOSTAT

Termostat w AT znajduje się pod bakiem przy główce ramy.

Aby się do niego dobrać należy odkręcić 3 śruby.

[[File:Termostat1.jpeg|border]]

[[File:Termostat2.jpg|border]]

[[File:Termostat3.jpg|border]]

Są różne wersje zamiennika. Ja nabyłem z intercars model '''4MAX'''. ([http://ekatalog.intercars.com.pl/result1.php?res=1&atg=16096724&art=803298&gen=316&gru=8140000&towkod=A74484&zdj=1&km=0&typ=19695&wsk=O&lang_id=PL patrz Intercars])

[[File:Termostat4.jpg|border|]]

Faktycznie rozmiary pasują, aż miło się go montuje

Jedyna moja uwaga to taka, że musiałem minimalnie zeszlifować 2 ranciki o około 1 mm. Zajęło to 15 sekund.

[[File:Termostat5.jpg|border|]]

Bez spiłowania tego o ten milimetr wystawał ponad dolną część obudowy.

[[File:Termostat6.jpg|border|]]

Dzieju: Należało by dodać że szczególnie w RD03 gdy trafimy na termostat ciut wyższy trzeba się upewnić czy góra termostatu zmieści się w górnej pokrywce. U siebie musiałem spiłować czubek o ok 2mm. W niektórych termostatach w małym otworze (ok 1.5mm) siedzą tzw grzybki, można go usunąć ale równie dobrze może zostać. W RD03 termostat "4MAX" wchodzi bez piłowania

Różnice pomiędzy modelami RD7 i RD07A

2017-09-20T16:38:02Z

Lokcio: dodano zdjęcia

[[Category:RD07]]
[[Category:RD07A]]

Lista różnic pomiedzy modelami [[:Category:RD07A|RD07A]] i [[:Category:RD07A|RD07A]]

{| class="wikitable"
|-
!colspan="2" style="background-color:#dd3333;text-align:center; width: 50%;color:white" | RD07 ('93-1996r.)
!colspan="2" style="background-color:#2a4b8d;text-align:center;width: 50%;color:white"| RD07A ('96-2003r)
|-
|colspan="4" style="text-align:center;background-color:#042b6b;color:white" |Zawieszenie i koła
|-
| zaworki do pompowanie przedniego zawieszenia
| [[File:200px-Zaworki.jpg|frame]]
|brak zaworków
| [[File:200px-Korek.jpg|frame]]
|-
| spustowa oleju w lagach
| [[File:200px-Spustdokrec.jpg|frame]]
| brak śruby spustowej
| [[File:ImgNull.png|frame]]
|-
|zbiornik ciśnieniowy z regulacją hard-soft w amortyzatorze tylnym
| [[File:Kompensator_z_regulacja.jpg|frame]]
|brak regulacji Hard-Soft
| [[File:200px-Kompensator.JPG|frame]]
|-
|Złoto anodowane felgi DID z trzmaczem opony
| [[File:200px-Felgazlota.jpg|frame]]
|Aluminowe felgi DID, bez trzymacza opony
| [[File:200px-Felga_srebrna.jpg|frame]]
|-
|colspan="4" style="text-align:center;background-color:#042b6b;color:white" |Elektryka
|-
| Moduł zapłonowy kompatybilny z RD03(?) - RD04 Inne wiązki elektryczne do modułu zapłonowego CDI
| [[File:200px-CDI_rd07.jpg|frame]]
|Nowy moduł mikroprocesorowy ECU, Inne wiązki elektryczne do modułu zapłonowego ECU
| [[File:200px-Moduł_CDI_RD07A.JPG|frame]]
|-
|Jedna lampa ze swiatłem mijania, druga lampa ze swiatłem drogowym, inne wiązki
| [[File:200px-Lampy_rd07.jpg|frame]]
|Dwie blizniacze lampy H4, zintegrowane pozycyjne drogowe i mijania
| [[File:ImgNull.png|frame]]
|-
|colspan="4" style="text-align:center;background-color:#042b6b;color:white" |Układ paliwowy
|-
|Gazniki bez czujnika położenia przepustnicy TPS
| [[File:ImgNull.png|frame]]
|Czujnik położenia przepustnicy gaznika
| [[File:200px-TPS.jpg|frame]]
|-
|Dysze głowne: 116 i 122 (tylny cylinder)
| [[File:200px-Dysze_glowne115.JPG|frame]]
|Dysze główne 115
| [[File:200px-Dysze_glowne115.JPG|frame]]
|-
|2 cewki zapłonowe w parze na jeden cylinder (2 świece)
| [[File:200px-Cewki07.jpg|frame]]
|po jednej zintegrowanej cewce zapłonowej na jeden cylinder (2 świece)
| [[File:200px-Cewki_07a.jpg|frame]]
|-
|Brak odpowietrzenia/wentylacji komór pływakowych
| [[File:200px-Wentylacja_komor.jpg|frame]]
|poprawione odpowietrzanie gaznika (patrz:[Uruchomienie silnika po długim postoju])
| [[File:200px-Wentylacja_komor.jpg|frame]]
|-
|colspan="4" style="text-align:center;background-color:#042b6b;color:white" |Owiewki
|-
| Czasza "kocie oczy" z glebokim wcięciem na szybę, dwie sruby mocujące do stelaża (nie pasuje do RD07A ani do RD03 i RD04)
| [[File:200px-Czacha_kocieoczy.jpg|frame]]
|Czasza z wypukłym osadzeniem lamp z falowanym, wcięciem na szybę. (nie pasuje do RD07), Jedna, centralna śruba mocująca czaszę do stelaża
| [[File:200px-Czacha07a.jpg|frame]]
|-
|colspan="4" style="text-align:center;background-color:#042b6b;color:white" |Wydech
|-
|Krótszy, lżejszy(?) ale głosnieszy wydech
| [[File:ImgNull.png|frame]]
|Dłuższy, cichszy ale cięższy wydech, inny górny zaczep wieszka tylnego
| [[File:200px-Wydech07a.jpg|frame]]
|-
|colspan="4" style="text-align:center;background-color:#042b6b;color:white" |Inne różnice
|-
|wiesz o innych rożnicach? Wpisuj!
| [[File:ImgNull.png|frame]]
|wiesz o innych rożnicach? Wpisuj!
| [[File:ImgNull.png|frame]]
|-
|}

Plik:ImgNull.png

2017-09-20T16:27:42Z

Lokcio:

Plik:200px-Wydech07a.jpg

2017-09-20T16:10:40Z

Lokcio:

Plik:200px-Czacha07a.jpg

2017-09-20T16:10:12Z

Lokcio:

Plik:200px-Czacha kocieoczy.jpg

2017-09-20T16:09:58Z

Lokcio:

Plik:200px-Wentylacja komor.jpg

2017-09-20T16:09:37Z

Lokcio:

Plik:200px-Cewki 07a.jpg

2017-09-20T16:08:56Z

Lokcio:

Plik:200px-Cewki07.jpg

2017-09-20T16:08:45Z

Lokcio:

Plik:200px-Dysze glowne115.JPG

2017-09-20T16:00:39Z

Lokcio:

Plik:200px-TPS.jpg

2017-09-20T16:00:03Z

Lokcio:

Plik:200px-Lampy rd07.jpg

2017-09-20T15:59:44Z

Lokcio:

Plik:200px-Moduł CDI RD07A.JPG

2017-09-20T15:58:19Z

Lokcio:

Plik:200px-CDI rd07.jpg

2017-09-20T15:58:06Z

Lokcio:

Plik:200px-Felga srebrna.jpg

2017-09-20T15:53:43Z

Lokcio:

Plik:200px-Felgazlota.jpg

2017-09-20T15:53:28Z

Lokcio:

Plik:200px-Kompensator.JPG

2017-09-20T15:53:15Z

Lokcio:

Plik:Kompensator z regulacja.jpg

2017-09-20T15:52:50Z

Lokcio:

Plik:200px-Spustdokrec.jpg

2017-09-20T15:52:37Z

Lokcio:

Plik:200px-Korek.jpg

2017-09-20T15:52:28Z

Lokcio:

Plik:200px-Zaworki.jpg

2017-09-20T15:52:16Z

Lokcio:

Różnice pomiędzy modelami RD7 i RD07A

2017-09-20T08:38:57Z

Lokcio: bez obrazków

[[Category:RD07]]
[[Category:RD07A]]

Lista różnic pomiedzy modelami [[:Category:RD07A|RD07A]] i [[:Category:RD07A|RD07A]]

{| class="wikitable"
|-
!colspan="2" style="background-color:#dd3333;text-align:center; width: 50%;color:white" | RD07 ('93-1996r.)
!colspan="2" style="background-color:#2a4b8d;text-align:center;width: 50%;color:white"| RD07A ('96-2003r)
|-
|colspan="4" style="text-align:center;background-color:#042b6b;color:white" |Zawieszenie i koła
|-
| zaworki do pompowanie przedniego zawieszenia
| [[File:|frame]]
|brak zaworków
| [[File:|frame]]
|-
| spustowa oleju w lagach
| [[File:|frame]]
| brak śruby spustowej
| [[File:|frame]]
|-
|zbiornik ciśnieniowy z regulacją hard-soft w amortyzatorze tylnym
| [[File:|frame]]
|brak regulacji Hard-Soft
| [[File:|frame]]
|-
|Złoto anodowane felgi DID z trzmaczem opony
| [[File:|frame]]
|Aluminowe felgi DID, bez trzymacza opony
| [[File:|frame]]
|-
|colspan="4" style="text-align:center;background-color:#042b6b;color:white" |Elektryka
|-
| Moduł zapłonowy kompatybilny z RD03(?) - RD04 Inne wiązki elektryczne do modułu zapłonowego CDI
| [[File:|frame]]
|Nowy moduł mikroprocesorowy ECU, Inne wiązki elektryczne do modułu zapłonowego ECU
| [[File:|frame]]
|-
|Jedna lampa ze swiatłem mijania, druga lampa ze swiatłem drogowym, inne wiązki
| [[File:|frame]]
|Dwie blizniacze lampy H4, zintegrowane pozycyjne drogowe i mijania
| [[File:|frame]]
|-
|colspan="4" style="text-align:center;background-color:#042b6b;color:white" |Układ paliwowy
|-
|Gazniki bez czujnika położenia przepustnicy TPS
| [[File:|frame]]
|Czujnik położenia przepustnicy gaznika
| [[File:|frame]]
|-
|Dysze głowne: 116 i 122 (tylny cylinder)
| [[File:|frame]]
|Dysze główne 115
| [[File:|frame]]
|-
|2 cewki zapłonowe w parze na jeden cylinder (2 świece)
| [[File:|frame]]
|po jednej zintegrowanej cewce zapłonowej na jeden cylinder (2 świece)
| [[File:|frame]]
|-
|Brak odpowietrzenia/wentylacji komór pływakowych
| [[File:|frame]]
|poprawione odpowietrzanie gaznika (patrz:[Uruchomienie silnika po długim postoju])
| [[File:|frame]]
|-
|colspan="4" style="text-align:center;background-color:#042b6b;color:white" |Owiewki
|-
| Czasza "kocie oczy" z glebokim wcięciem na szybę, dwie sruby mocujące do stelaża (nie pasuje do RD07A ani do RD03 i RD04)
| [[File:|frame]]
|Czasza z wypukłym osadzeniem lamp z falowanym, wcięciem na szybę. (nie pasuje do RD07), Jedna, centralna śruba mocująca czaszę do stelaża
| [[File:|frame]]
|-
|colspan="4" style="text-align:center;background-color:#042b6b;color:white" |Wydech
|-
|Krótszy, lżejszy(?) ale głosnieszy wydech
| [[File:|frame]]
|Dłuższy, cichszy ale cięższy wydech, inny górny zaczep wieszka tylnego
| [[File:|frame]]
|-
|colspan="4" style="text-align:center;background-color:#042b6b;color:white" |Inne różnice
|-
|wiesz o innych rożnicach? Wpisuj!
| [[File:|frame]]
|wiesz o innych rożnicach? Wpisuj!
| [[File:|frame]]
|-
|}

MediaWiki:Sidebar

2017-09-19T16:20:11Z

Lokcio:

* navigation
** mainpage|mainpage-description
** recentchanges-url|recentchanges
** randompage-url|randompage
** helppage|help
* Lista kategorii Afripedii
** Historia|Historia AT
** Category:Regularne czynności serwisowe|Regularne czynności serwisowe
** Category:Silnik Skrzynia Sprzęgło | Silnik Skrzynia Sprzęgło
** Category:Układ Chłodzenia | Układ Chłodzenia
** Category:Układ paliwowy i wydechowy | Układ paliwowy i wydechowy
** Category:Rama Zawieszenia Napęd | Rama Zawieszenia Napęd
** Category:Hamulce Koła Opony | Hamulce Koła Opony
** Category:Owiewki osłony szyby kanapy | Owiewki osłony szyby kanapy
** Category:Układ elektryczny i zapłonowy | Układ elektryczny i zapłonowy
** Special:Kategorie|Wszystkie Kategorie
** Dane eksploatacyjne | Dane eksploatacyjne
** Kolorystyka| Kolorystyka AT

* Poradnik jazdy
** Category:Technika Jazdy|Technika Jazdy

* Linkownia
** http://www.xrv.org.uk | xrv.org.uk
** http://www.africatwin.fr | africatwin.fr
** http://www.africa-twin.at | africa-twin.at
** http://www.africatwinclub.it | africatwinclub.it
** http://www.africatwin.co.uk | africatwin.co.uk
** http://www.africatwinclub.ch | africatwinclub.ch
** http://www.africatwin.ar | africatwin.ar
** http://www.africatwin.unas.cz | africatwin.unas.cz
** http://www.africatwin.prv.pl | africatwin.prv.pl
** http://www.africatwin.co.za | africatwin.co.za
** http://www.africatwin.dk | africatwin.dk
** http://www.africatwin.dk | africatwin.dk
** http://www.africatwin.hu | africatwin.hu
** http://www.africatwin.gr | africatwin.gr
** http://www.xrv750.net | xrv750.net
** http://www.atic-meeting.org | atic-meeting.org
* SEARCH
* TOOLBOX
* LANGUAGES

Kolorystyka

2017-09-19T16:19:11Z

Lokcio: Utworzono nową stronę "Kolorystyka AfricaTwin === RD03 - 1988-1989 === 200px 200px === RD04 - 1990 === File:Africa-Twin-XR..."

Plik:2000-2003.jpg

2017-09-19T15:22:39Z

Lokcio: