Luz zaworów - Historia wersji

Adminafripedia: Przywrócenie kategorii.

2017-09-19T15:01:31Z

Przywrócenie kategorii.

Adminafripedia: Dodanie obrazków.

2017-09-19T14:22:34Z

Dodanie obrazków.

Adminafripedia: Dodanie do kategorii Silnik Skrzynia Sprzęgło.

2017-09-17T12:59:27Z

Dodanie do kategorii Silnik Skrzynia Sprzęgło.

Adminafripedia: Utworzono nową stronę "Category:Regularne czynności serwisowe '''Do RD07 i RD07A''' ==Co to jest?== * [https://pl.wikipedia.org/wiki/Uk%C5%82ad_rozrz%C4%85du_silnika_spalinowego#Luz_zawo..."

2017-09-16T17:12:04Z

Utworzono nową stronę "Category:Regularne czynności serwisowe '''Do RD07 i RD07A''' ==Co to jest?== * [https://pl.wikipedia.org/wiki/Uk%C5%82ad_rozrz%C4%85du_silnika_spalinowego#Luz_zawo..."

Nowa strona

[[Category:Regularne czynności serwisowe]]
'''Do RD07 i RD07A'''

==Co to jest?==
* [https://pl.wikipedia.org/wiki/Uk%C5%82ad_rozrz%C4%85du_silnika_spalinowego#Luz_zaworowy Luz zaworowy]

==Po co?==
Zadaniem układu rozrządu jest sterowanie urządzeniami, które mają na celu doprowadzenie ładunku do silnika i usunięcie z nich spalin.

==Kiedy?==
Co 12 tysięcy kilometrów.

==Klucze i narzędzia==
* komplet kluczy płaskich i nasadowych
* komplet imbusów
* komplet srubokrętów krzyżakowych
* klucz dynamometryczny 5-20 Nm
* klucz dynamometryczny 20-200 Nm
* klucz plaski lub oczkowy 24mm (moze być oryginalny do tylnego koła)
* kombinerki lub klucz do przytrzymania srubki regulacyjnej zaworu

==Jak?==
Silnik musi być całkowicie wystudzony. Najlepiej zostawić go na noc i za regulacje zabrać się następnego dnia.
[[File:https://i.imgur.com/1JGoONZ.jpg|frame|right]]
# Odkręcić owiewki boczne.
# Odkręcić pokrywę filtra powietrza.
# Zakręcić kranik do pozycji OFF i odkręcić pokrętło kranika paliwa - śrubokręt krzyżakowy. Zdjąć przewód paliwowy z pompy paliwa. [[File:https://i.imgur.com/SXF7Bw0.jpg|frame|right]]
# Odkręcić mocowanie baku, unieść bak i wstawić stelaż serwisowy (przypięty do spodu kanapy). [[File:https://i.imgur.com/IZRkTol.jpg|frame|right]]
# Odpiąć wężyki przelewu paliwa (grubszy) i odpowietrzania (cieńszy) i zdemontować bak.
# Odkręcić 3 śrubki mocujące airbox do ramy i odpiąć dwa gumowe przewody od tłumika szumów i dwie opaski zaciskowe dolotów powietrza do gaźników.
# Zdemontować airbox i odstawić na bok. [[File:https://i.imgur.com/iH9Mqdm.jpg|frame|right]]
# Zaślepić otwory gaźników czystymi ściereczkami, żeby nic nie wpadło i odkręcić okienka inspekcyjne zaworów ssących przedniego i tylniego cylindra oraz wydechowe tylnego cylindra. Zbadać stan O-ringów w pokrywkach. Uszkodzone lub spłaszczone wymienić.
# W celu uzyskania dostępu do okienka inspekcyjnego zaworu wydechowego przedniego cylindra należy zdemontować chłodnicę.
# Zdemontować aluminiową osłonę miski i odsłonić okienka inspekcyjne na bloku silnika. Mniejsza, gdzie są znaczniki cylindrów, punkty kontrolne. Większa, służy do obracania korbowodu. '''Należy obracać PRZECIWNIE do wskazówek zegara!''' [[File:https://i.imgur.com/Zt4dc8Y.jpg|frame|right]]
# Kręcimy wałem aż w okienku zobaczymy znacznik przedniego cylindra: | FT. Pionowa kreseczka ma wypadać na znaczku (strzałce) odlanej na obudowie silnika. W tym momencie upewniamy się iż tłoki znajdują się w tzw. górnym martwym punkcie (maksymalna kompresja) a nie w fazie wydechu. Sprawdzenia dokonujemy poszukując luzu na wszystkich konikach zaworowych cylindra przedniego. Jeśli brak jest luzu - przekręcamy walem jeszcze o 360 stopni do znaku |FT i ponownie sprawdzamy koniki.Upewniamy się ze znak kreski | FT stoi równolegle ze strzałką na odlewie karteru !!! Jesli tak nie jest Należy ponownie 2 razy przekręcić wałem przeciwnie do ruch wskazówek zegara.
# Szczelinomierzem dokonujemy pomiaru luzu. Na zaworach ssących (2szt.) luz powinien mieścić się między 0,13 a 0,17mm Na zaworach wydechowych(1szt) luz powinien mieścić się między 0,18 a 0,22mm. W przypadku kiedy konieczna jest korekta, luzujemy nakrętkę kontrującą i kluczem do zaworu lub kombinerkami dokręcamy śrubę aż uzyskamy odpowiedni luz na zaworze. Po skontrowaniu nakrętki momentem 23Nm upewniamy się, iż luz pozostał w granicach tolerancji. Następnie wykonujemy 2 pełne obroty wałem o 720 stopni i po wyrównaniu znaku | FT ze strzałką, mierzymy ponownie, czy ustawienia są zachowane.
# Następnie przechodzimy do regulacji cylindra tylnego. Kręcimy wałem, aż w okienku zobaczymy znacznik przedniego cylindra: | RT. Kolejne czynności przebiegają identycznie jak w punkcie 11-12
# Ponownego montażu dokonujemy w kolejności odwrotnej pamiętając że na srubki dekielków zaworowych nanosimy smar MoS2.

===Uwagi===
Śruba do okienka do kręcenia wałem, mimo swojego wielkiego rozmiaru jest wykonana z aluminium i należy ją dokręcić momentem tylko 10 Nm. W przeciwnym razie nie uda jej się odkręcić następnym razem.

Jeśli zdecydujemy się na odkręcenia całych dekli zaworowych - wtedy mamy zdecydowanie łatwiejszy dostęp do zaworów niż przez okienka inspekcyjne.

--podos & 7Greg 13:44, 31 paź 2008 (UTC)

← poprzednia wersja		Wersja z 15:01, 19 wrz 2017
Linia 1:		Linia 1:
	[[Category:Regularne czynności serwisowe]]		[[Category:Regularne czynności serwisowe]]
		+	[[Category:Silnik Skrzynia Sprzęgło]]
	'''Do RD07 i RD07A'''		'''Do RD07 i RD07A'''

← poprzednia wersja		Wersja z 12:59, 17 wrz 2017
Linia 1:		Linia 1:
	[[Category:Regularne czynności serwisowe]]		[[Category:Regularne czynności serwisowe]]
		+	[[Category:Silnik Skrzynia Sprzęgło]]
	'''Do RD07 i RD07A'''		'''Do RD07 i RD07A'''

@@ Linia 1: / Linia 1: @@
 [[Category:Regularne czynności serwisowe]]
 '''Do RD07 i RD07A'''
@@ Linia 23: / Linia 22: @@
 ==Jak?==
 Silnik musi być całkowicie wystudzony. Najlepiej zostawić go na noc i za regulacje zabrać się następnego dnia.
-[[File:https://i.imgur.com/1JGoONZ.jpg|frame|right]]
+[[File:Luz1.jpg|frame|none]]
 # Odkręcić owiewki boczne.
 # Odkręcić pokrywę filtra powietrza.
-# Zakręcić kranik do pozycji OFF i odkręcić pokrętło kranika paliwa - śrubokręt krzyżakowy. Zdjąć przewód paliwowy z pompy paliwa. [[File:https://i.imgur.com/SXF7Bw0.jpg|frame|right]]
+# Zakręcić kranik do pozycji OFF i odkręcić pokrętło kranika paliwa - śrubokręt krzyżakowy. Zdjąć przewód paliwowy z pompy paliwa. [[File:Luz2.jpg|frame|none]]
-# Odkręcić mocowanie baku, unieść bak i wstawić stelaż serwisowy (przypięty do spodu kanapy). [[File:https://i.imgur.com/IZRkTol.jpg|frame|right]]
+# Odkręcić mocowanie baku, unieść bak i wstawić stelaż serwisowy (przypięty do spodu kanapy). [[File:Luz3.jpg|frame|none]]
 # Odpiąć wężyki przelewu paliwa (grubszy) i odpowietrzania (cieńszy) i zdemontować bak.
 # Odkręcić 3 śrubki mocujące airbox do ramy i odpiąć dwa gumowe przewody od tłumika szumów i dwie opaski zaciskowe dolotów powietrza do gaźników.
-# Zdemontować airbox i odstawić na bok. [[File:https://i.imgur.com/iH9Mqdm.jpg|frame|right]]
+# Zdemontować airbox i odstawić na bok. [[File:Luz4.jpg|frame|none]]
 # Zaślepić otwory gaźników czystymi ściereczkami, żeby nic nie wpadło i odkręcić okienka inspekcyjne zaworów ssących przedniego i tylniego cylindra oraz wydechowe tylnego cylindra. Zbadać stan O-ringów w pokrywkach. Uszkodzone lub spłaszczone wymienić.
 # W celu uzyskania dostępu do okienka inspekcyjnego zaworu wydechowego przedniego cylindra należy zdemontować chłodnicę.
-# Zdemontować aluminiową osłonę miski i odsłonić okienka inspekcyjne na bloku silnika. Mniejsza, gdzie są znaczniki cylindrów, punkty kontrolne. Większa, służy do obracania korbowodu. '''Należy obracać PRZECIWNIE do wskazówek zegara!''' [[File:https://i.imgur.com/Zt4dc8Y.jpg|frame|right]]
+# Zdemontować aluminiową osłonę miski i odsłonić okienka inspekcyjne na bloku silnika. Mniejsza, gdzie są znaczniki cylindrów, punkty kontrolne. Większa, służy do obracania korbowodu. '''Należy obracać PRZECIWNIE do wskazówek zegara!''' [[File:Luz5.jpg|frame|none]]
 # Kręcimy wałem aż w okienku zobaczymy znacznik przedniego cylindra: | FT. Pionowa kreseczka ma wypadać na znaczku (strzałce) odlanej na obudowie silnika. W tym momencie upewniamy się iż tłoki znajdują się w tzw. górnym martwym punkcie (maksymalna kompresja) a nie w fazie wydechu. Sprawdzenia dokonujemy poszukując luzu na wszystkich konikach zaworowych cylindra przedniego. Jeśli brak jest luzu - przekręcamy walem jeszcze o 360 stopni do znaku |FT i ponownie sprawdzamy koniki.Upewniamy się ze znak kreski | FT stoi równolegle ze strzałką na odlewie karteru !!! Jesli tak nie jest Należy ponownie 2 razy przekręcić wałem przeciwnie do ruch wskazówek zegara.
 # Szczelinomierzem dokonujemy pomiaru luzu. Na zaworach ssących (2szt.) luz powinien mieścić się między 0,13 a 0,17mm Na zaworach wydechowych(1szt) luz powinien mieścić się między 0,18 a 0,22mm. W przypadku kiedy konieczna jest korekta, luzujemy nakrętkę kontrującą i kluczem do zaworu lub kombinerkami dokręcamy śrubę aż uzyskamy odpowiedni luz na zaworze. Po skontrowaniu nakrętki momentem 23Nm upewniamy się, iż luz pozostał w granicach tolerancji. Następnie wykonujemy 2 pełne obroty wałem o 720 stopni i po wyrównaniu znaku | FT ze strzałką, mierzymy ponownie, czy ustawienia są zachowane.