Olej silnikowy: Różnice pomiędzy wersjami
Z Afripedia
(Utworzono nową stronę "Category:Regularne czynności serwisowe Do RD07 i RD07A. ==Co to jest?== Środek smarny pochodzenia węglowodorowego lub syntetycznego. ==Po co?== Aby zapewnic zmn...") |
m (Dodanie obrazków.) |
||
| Linia 19: | Linia 19: | ||
==Przebieg wymiany== | ==Przebieg wymiany== | ||
| + | [[File:Pojemnik_na_olej.jpg|frame|right|Pojemnik na olej.]] | ||
# Ustaw motocykl na bocznej stopce i zdemontuj miskę osłonę aluminiową chroniącą silnik. | # Ustaw motocykl na bocznej stopce i zdemontuj miskę osłonę aluminiową chroniącą silnik. | ||
# Uruchom silnik i pozwól mu popracować kilka minut. Nie rozgrzewaj do końca, olej ma być ciepły a nie gorący! | # Uruchom silnik i pozwól mu popracować kilka minut. Nie rozgrzewaj do końca, olej ma być ciepły a nie gorący! | ||
| − | # Podstaw pod karter pojemnik na zużyty olej. Może być brytfanna (jak do ciasta) albo bardzo wygodny do tego celu pojemnik na | + | # Podstaw pod karter pojemnik na zużyty olej. Może być brytfanna (jak do ciasta) albo bardzo wygodny do tego celu pojemnik na zużyty olej. |
| − | # Wolno odkręcaj śrubę spustową (1). Nie pomyl z (2)- to spust wody z układu chłodniczego. Ostatni zwój zdecydowanie i '''uciekaj z ręką przed olejem. Zwlaszcza jeśli jest gorący!''' [[File: | + | # Wolno odkręcaj śrubę spustową (1). Nie pomyl z (2)- to spust wody z układu chłodniczego. Ostatni zwój zdecydowanie i '''uciekaj z ręką przed olejem. Zwlaszcza jeśli jest gorący!''' |
| + | #: [[File:Sruby_spustowe.jpg|frame|none]] | ||
# Odkręć bagnet/korek wlewu oleju, oej zacznie spływac znacznie szybciej! | # Odkręć bagnet/korek wlewu oleju, oej zacznie spływac znacznie szybciej! | ||
# Odczekaj aż cały spłynie i przystąp do demontażu filtra oleju. | # Odczekaj aż cały spłynie i przystąp do demontażu filtra oleju. | ||
| − | # Do tego celu najlepiej nadaje sie taki klucz, bo mało tam miejsca. [[File: | + | # Do tego celu najlepiej nadaje sie taki klucz, bo mało tam miejsca. |
| + | #: [[File:Klucz.jpg|frame|none]] | ||
# Odkęcamy filtr. Uwaga - bo znowu poleje sie olej. Wyjmujemy filtr. | # Odkęcamy filtr. Uwaga - bo znowu poleje sie olej. Wyjmujemy filtr. | ||
# Czyścimy otoczenie filtra, z reguły dużo tam syfu. Pilnujemy żeby nie zapiaszczyć wnętrza karteru czy gwintu. | # Czyścimy otoczenie filtra, z reguły dużo tam syfu. Pilnujemy żeby nie zapiaszczyć wnętrza karteru czy gwintu. | ||
Aktualna wersja na dzień 15:44, 19 wrz 2017
Do RD07 i RD07A.
Co to jest?
Środek smarny pochodzenia węglowodorowego lub syntetycznego.
Po co?
Aby zapewnic zmniejszczenie tarcia elementów stalowych silnika, jak i zapewnic jego chłodzenie.
Częstotliwość wymiany
- pół syntetyk: co 6-8 tys. kilometrów
- full Syntetyk: co 10-12 tys. kilometrów
- lub raz w roku.
Potrzebne zasoby
- Klucz do filtra oleju
- Klucz do osłony silnika - imbus 5mm
- Klucz do spustu oleju płaski 17mm
Przebieg wymiany
Pojemnik na olej.
- Ustaw motocykl na bocznej stopce i zdemontuj miskę osłonę aluminiową chroniącą silnik.
- Uruchom silnik i pozwól mu popracować kilka minut. Nie rozgrzewaj do końca, olej ma być ciepły a nie gorący!
- Podstaw pod karter pojemnik na zużyty olej. Może być brytfanna (jak do ciasta) albo bardzo wygodny do tego celu pojemnik na zużyty olej.
- Wolno odkręcaj śrubę spustową (1). Nie pomyl z (2)- to spust wody z układu chłodniczego. Ostatni zwój zdecydowanie i uciekaj z ręką przed olejem. Zwlaszcza jeśli jest gorący!
-
- Odkręć bagnet/korek wlewu oleju, oej zacznie spływac znacznie szybciej!
- Odczekaj aż cały spłynie i przystąp do demontażu filtra oleju.
- Do tego celu najlepiej nadaje sie taki klucz, bo mało tam miejsca.
-
- Odkęcamy filtr. Uwaga - bo znowu poleje sie olej. Wyjmujemy filtr.
- Czyścimy otoczenie filtra, z reguły dużo tam syfu. Pilnujemy żeby nie zapiaszczyć wnętrza karteru czy gwintu.
- Nowy filtr oleju smarujemy nowym olejem po uszczelce i przykręcamy do karteru. Dokręcamy ręką do oporu i w zasadzie wystarczy. Można kluczem dociągnąć ale naprawdę minimalnie - 8 obrotu max!
- Zakręcamy śrubę spustową oleju w karterze, uprzednio sprawdzając stan uszczelki miedzianej. Producent zaleca jej wymianę na nową. Pamiętajmy, że miedź pełni równiez rolę zabezpieczenia przed odkręceniem (a znamy przypadki zgubienia tej śruby i zatarcia silnika) Dodatkowym utrudnieniem jest fakt, ze nie da sie podejść kluczemy dynamometrycznym i musimy dokręcać na czuja, więc tym bardziej warto podkładkę wymienić.
- Lejkiem wlewamy 2,5 litra świeżego oleju przez górny wlew.
- Wyciągamy spod motocykla brytfankę/pojemnik ze starym olejem i zlewamy do starych pojemników. Stary olej oddajemy do utylizacji (np do warsztau samochodowego). Pamiętaj, że jedna kropla potrafi skazić 1m3 gleby!
- Odpalany motocykl i obserwujemy czerwoną kontrolkę oleju. Po kilku sekundach pracy silnika powinna zgasnąć. Zostawiamy pracujący silnik na kilka minut aby olej wypełnił wszystkie podzespoły silnika. Gasimy, czekamy 5 minut.
- Odkręcamy bagnet i kontrolujemy stan (zwykle uzupełniamy poziom do znaczników na bagnecie. Pomiaru dokonujemy na motocyklu stojącym na kołach, postawionym do pionu. Do pomiary nie wkręcamy bagnetu w karter. Poziom oleju powinien znajdować się pomiędzy znacznikami.
- Zakręcamy bagnet, osłonę silnik i odnotowujemy fakt zmiany oleju waz z datą i przebiegiem w książeczce serwisowej.
--podos 13:45, 31 paź 2008 (UTC)
