Olej silnikowy

Do RD07 i RD07A.

Co to jest?

Środek smarny pochodzenia węglowodorowego lub syntetycznego.

Po co?

Aby zapewnic zmniejszczenie tarcia elementów stalowych silnika, jak i zapewnic jego chłodzenie.

Częstotliwość wymiany

• pół syntetyk: co 6-8 tys. kilometrów
• full Syntetyk: co 10-12 tys. kilometrów
• lub raz w roku.

Potrzebne zasoby

• Klucz do filtra oleju
• Klucz do osłony silnika - imbus 5mm
• Klucz do spustu oleju płaski 17mm

Przebieg wymiany

1. Ustaw motocykl na bocznej stopce i zdemontuj miskę osłonę aluminiową chroniącą silnik.
2. Uruchom silnik i pozwól mu popracować kilka minut. Nie rozgrzewaj do końca, olej ma być ciepły a nie gorący!
3. Podstaw pod karter pojemnik na zużyty olej. Może być brytfanna (jak do ciasta) albo bardzo wygodny do tego celu pojemnik na zyżyty olej. Plik:Https://i.imgur.com/KAlp8ok.jpg
4. Wolno odkręcaj śrubę spustową (1). Nie pomyl z (2)- to spust wody z układu chłodniczego. Ostatni zwój zdecydowanie i uciekaj z ręką przed olejem. Zwlaszcza jeśli jest gorący! Plik:Https://i.imgur.com/1XUM2IT.jpg
5. Odkręć bagnet/korek wlewu oleju, oej zacznie spływac znacznie szybciej!
6. Odczekaj aż cały spłynie i przystąp do demontażu filtra oleju.
7. Do tego celu najlepiej nadaje sie taki klucz, bo mało tam miejsca. Plik:Https://i.imgur.com/kvnLYAH.jpg
8. Odkęcamy filtr. Uwaga - bo znowu poleje sie olej. Wyjmujemy filtr.
9. Czyścimy otoczenie filtra, z reguły dużo tam syfu. Pilnujemy żeby nie zapiaszczyć wnętrza karteru czy gwintu.
10. Nowy filtr oleju smarujemy nowym olejem po uszczelce i przykręcamy do karteru. Dokręcamy ręką do oporu i w zasadzie wystarczy. Można kluczem dociągnąć ale naprawdę minimalnie - 8 obrotu max!
11. Zakręcamy śrubę spustową oleju w karterze, uprzednio sprawdzając stan uszczelki miedzianej. Producent zaleca jej wymianę na nową. Pamiętajmy, że miedź pełni równiez rolę zabezpieczenia przed odkręceniem (a znamy przypadki zgubienia tej śruby i zatarcia silnika) Dodatkowym utrudnieniem jest fakt, ze nie da sie podejść kluczemy dynamometrycznym i musimy dokręcać na czuja, więc tym bardziej warto podkładkę wymienić.
12. Lejkiem wlewamy 2,5 litra świeżego oleju przez górny wlew.
13. Wyciągamy spod motocykla brytfankę/pojemnik ze starym olejem i zlewamy do starych pojemników. Stary olej oddajemy do utylizacji (np do warsztau samochodowego). Pamiętaj, że jedna kropla potrafi skazić 1m3 gleby!
14. Odpalany motocykl i obserwujemy czerwoną kontrolkę oleju. Po kilku sekundach pracy silnika powinna zgasnąć. Zostawiamy pracujący silnik na kilka minut aby olej wypełnił wszystkie podzespoły silnika. Gasimy, czekamy 5 minut.
15. Odkręcamy bagnet i kontrolujemy stan (zwykle uzupełniamy poziom do znaczników na bagnecie. Pomiaru dokonujemy na motocyklu stojącym na kołach, postawionym do pionu. Do pomiary nie wkręcamy bagnetu w karter. Poziom oleju powinien znajdować się pomiędzy znacznikami.
16. Zakręcamy bagnet, osłonę silnik i odnotowujemy fakt zmiany oleju waz z datą i przebiegiem w książeczce serwisowej.

--podos 13:45, 31 paź 2008 (UTC)